Kickstart Engineering

Kickstart Engineering, especialista británico en kits restrictor para el carné A2

Kickstart Engineering se presenta como el único especialista reconocido en restricciones de motocicletas del Reino Unido y opera bajo el dominio a2restrictors.com. La empresa suministra kits restrictor tanto a particulares como a clientes del sector profesional desde 2010. Sus kits están diseñados, fabricados y distribuidos en el propio Reino Unido y, según su presentación, cuentan con pruebas independientes.

La compañía se describe como proveedor preferente de algunos de los mayores concesionarios, franquicias, talleres y escuelas de formación de motocicletas del Reino Unido e Irlanda. Mantiene existencias para envío inmediato seis días a la semana y ofrece un código de descuento a concesionarios de motocicletas que lo soliciten.

Catálogo de restrictor kits por marca

El catálogo se organiza por fabricante de motocicleta. Los kits de 35kW (47hp) están disponibles para modelos de las siguientes marcas:

• Aprilia
• BMW
• Ducati
• Harley Davidson
• Honda
• Husqvarna
• Hyosung
• Kawasaki
• KTM
• Suzuki
• Triumph
• Yamaha

Tipos de restrictor y certificado de montaje

Los restrictor kits permiten a los titulares del carné A2 conducir una motocicleta más potente al reducir su potencia para cumplir la normativa de esta licencia. La empresa comercializa distintos tipos de restrictor: placas metálicas en la admisión o el escape, topes de acelerador instalados en el puño giratorio o en la varilla del acelerador, y restrictor de tipo electrónico.

Todos los restrictor de Kickstart Engineering se entregan con una guía de montaje, con fotografías en color cuando corresponde, y un certificado de montaje por triplicado en papel carbón para que lo complete el instalador.

La normativa A2 y la regla del 50%

El 13 de enero de 2013 la normativa del carné A2 cambió de 25kW (33hp) a 35kW (algo menos de 47hp), con una relación máxima potencia-peso de 0,2 kW/kg. La empresa precisa que esta medición se toma en el cigüeñal, no en la rueda trasera.

Kickstart Engineering explica también una inclusión menos conocida de estos cambios: la limitación sobre qué motocicletas pueden restringirse y cuáles no, conocida como regla del 50%. Esta regla implica que no se puede restringir una moto para el A2 en más de un 50%, por lo que cualquier moto con una potencia declarada por el fabricante superior a 70kW queda excluida por ley, sin que pueda tenerse en cuenta la pérdida de potencia por antigüedad.

En circunstancias normales, si la moto pesa 175 kg o más en seco, puede restringirse hasta el máximo de 35kW. En motos más ligeras, siempre que no se supere la regla del 50%, la moto puede restringirse por debajo de 35kW para quedar legalmente dentro del máximo de 0,2 kW/kg. La empresa cita el ejemplo de la Yamaha MT-07: con un peso en seco de 167 kg según el año, restringida de 55kW a 33,4kW alcanza los 0,2 kW/kg.

Montaje por el usuario y uso en formación y examen

Según la información de la empresa, el montaje y la certificación por cuenta propia son legales al 100%, aunque el instalador debe ser una persona técnicamente competente. Kickstart Engineering recomienda no obstante que el montaje lo realice un taller de motocicletas. Ese montaje y certificación por cuenta propia no son aceptados por un examinador para el examen A2.

Para una moto de examen, el restrictor debe estar montado y el certificado de restricción cumplimentado por un mecánico de motocicletas reconocido. La empresa advierte además que no todas las aseguradoras aceptan el montaje y la certificación por cuenta propia.

Respecto al uso en clases prácticas o examen, la empresa indica que no hay problema siempre que el restrictor esté montado y firmado por un mecánico de motocicletas reconocido. Cita textualmente el requisito de GOV.UK: quien haya restringido una motocicleta a la subcategoría A2 debe llevar una prueba; de lo contrario, el examen se cancela. Esa prueba debe estar en papel con membrete, proceder de un concesionario principal, importador oficial o especialista reconocido, y mostrar la matrícula de la motocicleta. No se admite un certificado de prueba de dinamómetro como prueba de la restricción.

Valoraciones de clientes profesionales

El sitio recoge testimonios de concesionarios y talleres. Saltire Motorcycles destaca el servicio y que, ante un retraso con un kit, se envió otro con rapidez. Alford Brothers Motorcycles menciona un servicio excelente como de costumbre. Skellerns Motorcycles señala que la pieza llegó como se describía y rápido. Billys Motorcycles valora el servicio y la recomienda. Otros clientes particulares indican que el producto viene con documentación que acredita que la moto está restringida, que el montaje es muy sencillo con instrucciones claras, que la entrega fue muy rápida y que la satisfacción del cliente es una prioridad.